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標題:鋼鐵大重組的四個隱憂
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近期中國鋼鐵企業重組，可謂順風順水。或拜金融危機所賜，或為上遊原料所累，或被下遊渠道羈絆，中國鋼鐵產業突然覺醒。一時間國內鋼鐵重組號角響起，各大鋼廠跑馬圈地，各家鋼鐵集團林立。而在這場重組大潮中，各省級政府充當重組急先鋒，可謂竭盡全力，不遺餘力的推動本地鋼鐵企業重組。就這樣，一個個鋼鐵巨龍橫空出世，中國鋼鐵企業座次也屢屢刷新。 榜樣的力量是無窮的。這句話在今年的鋼鐵產業重組很有效。2008年6月30日，河北省政府傾力推動，唐邯合並組成河北鋼鐵集團，一躍成為鋼產量3300萬噸，規模居全國第二位、世界第四位的鋼鐵巨無霸。河北省政府暴風鐵腕般的重組力度，令河北鋼鐵集團橫空出世，刺激了各省政府神經，之後，各省鋼鐵企業如雨後春筍一樣，紛紛破繭欲出。 濟鋼、萊鋼、省冶金工業總公司合並，山東鋼鐵集團誕生，之後山鋼鯨吞日鋼，令其產量與營業收入均進入全國三甲，中國又一鋼鐵集團橫空出世，與寶鋼、河北鋼鐵集團共比肩。 而山西省、江西省等在產量排位較後的省份，也紛紛提出產業重組規劃，各地千萬噸級別的鋼廠將拔地而起，以目前速度，今年年底，將有一批世界級的鋼鐵企業誕生。 這樣的速度，這樣的力度，各省大力造鋼鐵航母，將迅速提高我國鋼鐵企業規模，國內資源整合，將增強企業的國際市場話語權。 但歡喜之下，隱憂尚存。 隱憂一、行政性重組過重 有人已將我國鋼鐵業的重組稱為“中國式重組”，其內容包括“省內重組”、“跨區重組”、“強者為王”、“弱者求存”四種模式。目前，地方政府力推下，“省內重組”進展飛速。但多種重組方式中，“省內重組”的行政性身影最深。如果沒有山東政府的大力支持，山鋼重組日鋼，將是一個遙不可及的夢。 但行政性重組，曆來詬病多多。沒有市場化的融合，這種重組，企業之間的融合存在問題，可能形成組而不合的結局。重壓之下的重組，多重利益團體貌合神離，企業
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